Communiqué officiel de Samson Sky:

Liste de courses pour l’équipement

CAMX est un salon international de la technologie des composites qui se tient chaque année aux États-Unis. Notre nouveau chef de R&D, Michael Maxwell, devrait assister à ce salon la semaine prochaine pour trouver l’équipement que nous achèterons pour équiper notre usine de pièces automatisées. Cette installation complète les chaînes d’assemblage et fonctionne comme notre expérience client avec le programme d’assistance aux constructeurs Switchblade. Dans les newsletters précédentes, nous avons parlé des nombreuses années passées par l’équipe Samson à rechercher, observer, tester et valider les nouveaux matériaux thermoplastiques en fibre de carbone et les techniques de fabrication que nous utiliserons en production. La raison pour laquelle nous pouvons proposer une expérience d’assistance au constructeur d’une semaine est due aux progrès de la fabrication automatisée de pièces en carbone à base de matériaux thermoplastiques. Maxwell et notre futur président des composites, Steve McGinnis, ont contribué à étoffer la composante fabrication de pièces composites Samson de cette entreprise. Même s’il nous faudra encore plus d’un an avant de mettre en place la première opération de production de pièces, nous devons connaître les dernières avancées et passer les commandes de ces équipements, car les délais d’attente peuvent être longs. Nous devons également connaître le coût des équipements que nous utiliserons et les vitesses auxquelles ils fonctionnent, afin de pouvoir prédire le coût global de leur mise en œuvre et pour nous assurer que nos plans fonctionneront avec le flux prévu de la chaîne de montage.

Des consultants assistent notre personnel pour la production

Nous sommes assez intelligents pour savoir que nous ne savons pas tout ! Incroyable! Mais nous sommes plutôt intelligents. Pour ce qui ne relève pas de nos compétences, nous comptons sur une série de consultants spécialistes dans leur domaine, comme Patrick Johnson pour le système de propulsion hybride électrique. Patrick possède de nombreuses années d’expérience dans l’électrification d’avions et dans l’élaboration de systèmes électriques hybrides uniques. Il a été chargé du développement de notre système et concevra des contrôleurs personnalisés pour les moteurs électriques avec un logiciel spécialement conçu pour donner à notre véhicule un avantage en termes de fonctionnement à la fois comme voiture et comme avion. Les estimations pour ces travaux répondent à nos exigences tant en termes de prix que de délais. Notre objectif à ce stade est d’avoir un véhicule volant prêt et en test d’ici le printemps prochain. L’une des techniques que nous utilisons pour y parvenir consiste à décomposer les nombreuses étapes nécessaires pour atteindre cet objectif, en définissant la durée de chaque étape et le personnel requis, puis à placer cela dans un chemin critique organisé de manière à ce que toutes les sous-étapes soient prises en compte. les objectifs peuvent être atteints pour atteindre l’objectif global dans le temps dont nous disposons. Microsoft Project est utilisé pour suivre cela et est le même outil que de nombreux grands fabricants utilisent à cette fin. D’autres consultants nous aident à rédiger les procédures opérationnelles standard qui seront utilisées pour conserver en un seul morceau l’aspect administratif d’un programme de développement aussi vaste et rapide, car une action rapide et des délais serrés peuvent être difficiles lorsqu’ils ne sont pas gérés correctement. Les SOP maintiennent la ligne pour s’assurer qu’aucune étape n’est manquée et nos activités sont enregistrées.

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