Plus rapide, plus loin, plus efficace | Nouveau Cavorite hybride eVTOL
Plus rapide, plus loin, plus efficace | Nouveau Cavorite hybride eVTOL
Auteur: Vision Effect TV – Durée: 00:04:08
Le Cavorite eVTOL peut décoller verticalement, mais une fois en vol, notre système d’aile breveté HOVR revient à la configuration d’un avion conventionnel. Cela signifie qu’il peut aller plus vite et plus loin, et transporter plus de personnes ou de marchandises, que les autres avions à décollage et atterrissage verticaux issus de conceptions d’hélicoptères plus traditionnelles. La conception unique du ventilateur intégré à l’aile de Cavorite combine l’agilité et la polyvalence d’un hélicoptère avec la vitesse et la puissance d’un avion conventionnel. À l’intérieur des ailes transformables se trouvent 14 puissants ventilateurs de portance qui fournissent la poussée nécessaire au décollage vertical. Une fois qu’une altitude et une vitesse sûres sont atteintes, les panneaux coulissants dissimulent les ventilateurs et l’appareil vole comme un avion ordinaire. Il peut être utilisé pour atterrir sur une piste ordinaire, ou il peut être déployé pour atterrir sur un héliport ou une zone de la taille d’un court de tennis.
Un avenir plus propre commence maintenant : grâce à la technologie existante, le Cavorite peut fonctionner avec jusqu’à 30 % d’émissions d’hydrocarbures en moins que les avions conventionnels effectuant des opérations similaires. À mesure que les technologies de batteries s’améliorent, l’avion pourrait devenir entièrement électrique. Conçu pour une sécurité maximale dans toutes les conditions météorologiques, il a été ciblé pour la certification de vol dans des conditions givrantes connues.
En déployant 14 ventilateurs de levage hautement redondants dans les airs, des pannes multiples peuvent être tolérées avec peu d’impact : notre prototype a plané avec 30 % des ventilateurs désactivés. Nos simulations conservatrices suggèrent que le Cavorite pourrait offrir des coûts d’exploitation directs jusqu’à 30 % inférieurs à ceux d’un hélicoptère effectuant une mission de transport régional similaire. Il pourra également transporter des personnes et des marchandises à une vitesse presque deux fois supérieure à celle d’un hélicoptère conventionnel. Spécifications 7 passagers (6 + 1 pilote) 15 mètres Envergure (50 pieds) 11,6 m Longueur (38,0 pieds) 2,8 mètres Hauteur (9,2 pieds) EFFICACITÉ 2 500 kilos Poids brut maximum (5 500 lbs) 680 kilos Décollage vertical (1 500 lbs) 815 kilos Décollage conventionnel (1 800 lbs) Gaz + Électrique ÉNERGIE 450 km/h Vitesse de croisière maximale (250 nœuds) 800 km Autonomie maximale (500 milles) avec réserve de carburant, charge moyenne 1 450 km Autonomie maximale du ferry (900 milles) IFR + VFR Travail tous temps dans l’état.
